• Während des 2. Weltkrieges wurde die Kraftstoffherstellung für die Armee auf zahlreiche kleine Anlagen verteilt, die in Steinbrüchen Deckung fanden. Diese Destillationsanlagen bekamen den Tarnnamen „Ofen“. Die Anlage in Kükenbruch wurde „Ofen I & II“ genannt und wurde von der Raffenerie Nerag betrieben. Aus dem angelieferten Rohöl wurden durch Erhitzen in Röhrenöfen Ottokraftstoff und Dieselöl gewonnen. Die Doppelanlage in Kükenbruch war darauf ausgelegt monatlich 6.000 t Rohmaterial zu verarbeiten. Aus dieser Menge gewann man ca. 700 t Benzin und ca. 2.000 t Diesel. Neben der Anlage verlaufen die Gleise der Extertalbahn, so dass die Anlieferung und der Abtransport durch die Eisenbahn erfolgen konnte.
Nach Kriegsende wurden die Bunker gesprengt. Die Betriebsgebäude wurde zeitweise als Wohnungen genutzt, sind aber nun seit Jahren verlassen. Die Extertalbahn wurde stillgelegt. Die Bahngleise sind aber noch mit Draisinen befahrbar.
• During World War II, fuel production for the army was divided among numerous small plants, which found shelter in quarries. These distillation systems were given the code name "Oven". The plant in Kükenbruch was called "Ofen I & II" and was operated by the Nerag refinery. Petrol and diesel oil were obtained from the delivered crude oil by heating it in tube furnaces. The double plant in Kükenbruch was designed to process 6,000 t of raw material per month. About 700 tons of petrol and about 2,000 tons of diesel were obtained from this quantity. The tracks of the Extertalbahn run next to the system, so that the delivery and removal could take place by rail.
After the end of the war, the bunkers were blown up. The company buildings were temporarily used as apartments, but have now been abandoned for years. The Extertal railway line was shut down. However, the railway tracks can still be used with bicycle trolleys.
